Kaufpreis gut angelegt

Das sind die Autos mit dem besten Werterhalt!

(Bild: Dacia)

Ob ein Auto günstig ist oder teuer, das erkennt man nicht am Preisschild bzw. am Preis auf dem Kaufvertrag. Ein ganz wesentlicher Faktor ist der Wertverlust, also wie viel unterm Strich übrig bleibt, wenn man den Wagen dereinst wieder verkauft. Ein aktuelles Werterhalt-Ranking gibt interessante Aufschlüsse - abgesehen davon, dass der Restwert-Sieger richtig viel Geld kostet: der Porsche 911 GT3.

Mit knapp 200.000 Euro steht der 500 PS starke geflügelte Porsche in der Preisliste, nach vier Jahren soll er immerhin noch zwei Drittel davon einbringen, wie das „Wertmeister“-Ranking von Schwacke ergab. Für die Differenz würden sich jedoch mehrere andere Autos ausgehen, z.B. ungefähr acht Dacia Sandero.

Insofern ist der andere Wertverlust-Sieger für die meisten Autokäufer relevanter: Der Dacia Sandero mit 75-PS-Motor verliert in den ersten vier Jahren (in Deutschland) nur 2390 Euro. Neupreis in Österreich: 7590 Euro (in Deutschland: 6.990 Euro). Kein anderer Pkw verliert in absoluten Beträgen weniger.

Dacia Sandero

(Bild: Dacia)

Wohl dem, der sich einen Porsche leisten kann
 Aber so wird bei den Wertmeistern nicht gerechnet, es geht grundsätzlich um den Vergleich in Prozent - und da ist Porsche mit mehreren Modellen ganz vorn mit dabei. Bei den Sportwagen folgen dem 911 GT3 der 718 Boxster S und der 718 Cayman S, bei den SUVs hängt der Porsche Macan S Diesel seine Konkurrenten BMW X3 und Skoda Kodiaq 2.0 TDI ab.

Die deutschen Marken (inklusive Skoda) geben überhaupt eine gute Figur ab. Allerdings gewinnen Koreaner in zwei Kategorien: der Kia Picanto bei den Kleinsten, der Hyunda Ioniq Elektro bei den Elektroautos. Kia Rio und Hyundai Kona stauben zudem noch jeweils einen dritten Platz in ihrer Kategorie ab. Mazda hält mit Nissan die japanische Flagge hoch: Zweite Plätze für Mazda3 und Mazda6 Kombi, ein dritter Platz für den Nissan Leaf.

Hier jeweils die Top drei in 13 Fahrzeugkategorien:

Kleinstwagen
 1. Kia Picanto 1.2 ISG (58,08% Restwert nach vier Jahren)
 2. Opel Adam 1.2 (56,66%)
 3. VW up! BlueMotion Technology (56,52%)

Kia Picanto

(Bild: Kia)

Kleinwagen
 1. Mini One (62,83%)
 2. Ford Ka+ 1.2 S&S (60,06%)
 3. Kia Rio 1.4 (59,94%)

Mini

(Bild: Mini)

Kompaktwagen
 1. Mercedes-Benz A 250 (59,71%)
 2. Mazda3 Skyactiv G-165 (56,17%)
 3. VW Golf 1.5 TSI Blue Motion (54,74%)

(Bild: Stephan Schätzl)

Mittelklasse
 1. Skoda Octavia Combi 1.8 TSI (53,50%)
 2. Mazda6 Kombi Skyactiv G-165 (52,89%)
 3. Opel Insignia Grand Sport 1.6 Diesel (52,30%)

Skoca Octavia Combi

(Bild: Skoda)

Oberklasse
 1. BMW 540i xDrive (52,15%)
 2. Audi A6 50 TDI (50,87%)
 3. Mercedes-Benz E 400d 4matic (46,35%)

5er-BMW

(Bild: Stephan Schätzl)

Luxusklasse
 1. Porsche Panamera 4 (51,64%)
 2. Audi A8 50 TDI (50,25%)
 3. Mercedes-Benz S 400d (48,43%)

Porsche Panamera

(Bild: Porsche)

Sportwagen
 1. Porsche 911 GT3 (65,52%)
 2. Porsche718 Boxster S (62,80%)
 3. Porsche 718 Cayman S (62,70%)

Porsche 911 GT3

(Bild: Porsche)

Kompakt-Vans
 1. Opel Zafira 1.6 DIT (53,61%)
 2. Meredes-Benz B 250 (49,46%)
 3. VW Golf Sportsvan 1.5 TSI (49,11%)

Opel Zafira

(Bild: Opel)

Vans
 1. Mercedes-Benz V 220d (52,81%)
 2. VW T6 Multivan 4Motion (49,58%)
 3. Ford S-MAX 1.5 Ecoboost ((47,64%)

Mercedes-Benz V-Klasse

(Bild: Daimler)

Kleine SUVs
 1. BMW X1 sDrive 18i (59,29%)
 2. BMW X2 sDrive 18d (59,07%)
 3. Hyundai Kona 1.0 T-GDI (58,50%)

BMW X1

(Bild: Stephan Schätzl)

Kompakte SUVs
 1. Porsche Macan S Diesel (65,83%)
 2. BMW X3 xDrive 30d (63,90%)
 3. Skoda Kodiaq 2.0 TDI (60,95%)

Porsche Macan

(Bild: Porsche)

SUVs
 1. VW Touareg 3.0 V6 (58,60%)
 2. Volvo XC90 D5 AWD (57,50%)
 3. Range Rover Sport TDV6 (57,30%)

VW Touareg

(Bild: Volkswagen)

Elektrofahrzeuge
 1. Hyundai Ioniq Elektro (58,61%)
 2. BMW i3 94 Ah (57,99%)
 3. Nissan Leaf 40 kWh (57,80%)

Hyundai Ioniq Elektro

(Bild: Stephan Schätzl)

Quelle: "Schwacke Wertmeister 2018″; Stand 06/2018; Berechnung basiert auf Forecast 48 Monate, Retail; unter Berücksichtigung von segmentspezifischer Sonderausstattung.