Niki Lauda

Vier Airlines in 40 Jahren gegründet und verkauft

(Bild: APA/Fohringer)

Niki Lauda hat ab 1977 die österreichische Luftfahrt ordentlich durcheinandergewirbelt. Im Laufe von 40 Jahren gründete er, teils auf Basis zugekaufter Fluglinien, eine Chartergesellschaft, die Lauda Air, Niki und Laudamotion. Unter dem Namen Laudamotion führte er zunächst auch eine Mietwagenfirma. In der Regel war Lauda auch als Pilot seiner Gesellschaften tätig. 

1977 - Formel 1-Weltmeister Niki Lauda kauft sein erstes Flugzeug (Citation) und beginnt eine Pilotenausbildung.

Start von Lauda Air
1979 - Am 23. April gründet er mit zwei Fokker 27 die Lauda Air und startet mit Charterflügen nach Italien, Jugoslawien und Griechenland.

1985 - Lauda startet eine Kooperation mit Basile Varvaressos und dessen Reiseveranstalter ITAS - Lauda Air kauft zwei Boeing 737-300.

1986 - Lauda Air sucht um die Linienkonzession an, um für die sich anbahnende Liberalisierung des Luftverkehrs gerüstet zu sein.

Erste Linienflüge
1988 - Im Mai erster Linienflug nach Bangkok, Hongkong und Sydney.

1990 - Ab Juni 1990 notiert Lauda Air an der Wiener Börse, am 23. August erhält Lauda die weltweite Linienkonzession, die bis dahin nur die staatliche AUA besaß.

Der schwärzeste Tag
1991 - 26. Mai: Der schwärzeste Tag in der Lauda-Air-Geschichte: Die Boeing 767-300 „Mozart“ stürzt auf dem Flug von Bangkok nach Wien ab. Wegen eines Konstruktionsfehlers löst sich die Schubumkehr im Flug aus. 213 Passagiere und 10 Crewmitglieder kommen ums Leben.

Zusammenarbeit mit Lufthansa
1992 - Juli: Lufthansa und Lauda Air kündigen Zusammenarbeit an.

1993 - Im Jänner beteiligt sich die Lufthansa mit 26,4 Prozent im Rahmen einer Kapitalerhöhung an Lauda Air.

1994 - Im September stockt Lufthansa ihren Anteil an Lauda Air von 26,4 auf 39,7 Prozent auf. Im Oktober steigt Lauda Air ins Bedarfsfluggeschäft ein.

(Bild: APA)

Zusammenarbeit mit der AUA
1996 - Im Juni startet die partielle Zusammenarbeit mit der AUA (im Bild mit Vorstand Herbert Bammer) mit gemeinsamen Flügen nach Rom, Mailand und Nizza.

(Bild: unbegrenzt verfuegbar)

1997 - Am 12. März Bekanntgabe der strategischen Kooperation zwischen AUA, Lauda Air und Lufthansa. Die AUA beteiligt sich mit 36 Prozent an Lauda Air, Niki Lauda behält 30 Prozent und Lufthansa bleibt mit 20 Prozent beteiligt. Der Rest ist im Streubesitz.

2001 - AUA übernimmt Lauda Air zur Gänze, betreibt die Marke aber bis 2013.

Niki Lauda am 20. März 2018 beim Laudamotion-Premierenflug nach Düsseldorf

(Bild: APA/HELMUT FOHRINGER)

Gründung von LaudaMotion
2003-2009 - Lauda gründet die Firma LaudaMotion, die Smarts vermietet und mit Werbung versieht, sodass sie besonders günstig vermietet werden können. Es folgt ein Limousinenservice. Im Oktober 2009 steigt Lauda aus dem Unternehmen aus und verkauft es an seinen Partner Stefan Miklauz, das Unternehmen wird in City-Motion umbenannt.

2003 - Lauda übernimmt die Mehrheit an der Aero Lloyd Austria.

Ein Flyniki-Airbus 320

(Bild: Flyniki)

Flyniki
2004 - Lauda nennt seine neue Airline „Niki“ (flyniki), im gleichen Jahr verkauft Lauda 24,9 Prozent seiner Fluglinie an Air Berlin.

2010 - Air Berlin stockt die Beteiligung an Niki auf 49,9 Prozent auf und bekommt eine Option zur vollen Übernahme.

(Bild: GEPA, AFP, krone.at-Grafik)

2011 - Ab November 2011 gehört Niki zur Gänze Air Berlin.

2016 - Lauda kauft das Bedarfsflugunternehmen Amira Air vom Investor Ronny Pecik und nennt es um in Laudamotion. Eigentümerin ist die Lauda Privatstiftung.

2017 - Air Berlin rutscht in die Insolvenz, am 14. Dezember 2017 stellt auch die Air-Berlin-Tochter Niki den Flugbetrieb ein. Für das Filetstück der Insolvenzmasse „Niki“ wird getrennt ein Käufer gesucht. Zunächst scheint Lufthansa, später die British-Airways-Mutter IAG als der sichere Sieger des Verfahrens.

Ryanair steigt ein
2018 - Jänner: Der österreichische Gläubigerausschuss erteilt Laudas Firma Laudamotion den Zuschlag für Niki. März: Ryanair steigt mit 24,9 Prozent bei Laudamotion ein und stockt im Sommer auf 75 auf. Mit Ende Dezember erfolgt die komplette Übernahme auf 100 Prozent. Lauda bleibt Chairman.