Familienzuwachs

BMW R18 Classic: Kult-Koloss trägt jetzt dick auf

(Bild: BMW)

Kaum ist die BMW R18 auf der Straße, sagt sich auch schon Familienzuwachs an. Die Münchner haben das erste Derivat vorgestellt: Es heißt R18 Classic und ist ein nostalgischer Touring-Cruiser mit Ledertaschen und einem steilen Windschild.

Anders als bei der Basisvariante ist hier ein Soziussitz serienmäßig. Er ist ebenso abnehmbar wie Taschen und Windschild. Ebenfalls an Bord ist ein Tempomat. Statt eines 19-Zoll-Vorderrades steckt ein 16 Zoll großes in der mit Gabelhülsen versehenen Teleskopgabel, die Zusatzscheinwerfer erinnern an Harley-Davidson. Statt Fußrasten bekommt die Classic Trittbretter und die passende Schaltwippe.

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Ebenfalls neu ist die Auspuffanlage, die Schalldämpfer sind schlicht rund und ersetzen die für heutiges Empfinden ungewöhnlich geformten Rohre, die sich an denen des Prototypen BMW R7 aus dem Jahr 1934 orientieren.

Auch als Tourer ist die R18 ein einzigartiges Eisen. In ihrer Optik mit dem nur scheinbar ungefederten Doppelschleifenrahmen, dem Tropfentank oder der offen laufenden Kardanwelle zitiert sie klassische BMW-Motorräder wie die R5.

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Das alles ist alles sehr speziell und geradezu liebevoll designt. Was die R18 (und damit auch die Classic) aber wirklich zu etwas Besonderem macht, ist der größte Zweizylinder-Boxermotor, der je serienmäßig in einem Motorrad verbaut wurde. Das 1802 ccm große Triebwerk leistet 91 PS und stemmt zwischen 2000 und 4000 Touren immer mindestens satte 150 Nm. Maximale Drehmoment: 156 Nm bei 3000/min.

Mehr zur BMW R18 gibt es hier im Fahrbericht!

Die BMW R18 Classic kommt im Februar 2021 auf den österreichischen Markt und 2700 Euro mehr kosten als die Standard-R18. Basispreis: 29.100 Euro.