Retro-Flitzer

Renault 5: So begegnet der Strom-Franzose dem ID.2

Die Studie des Renault 5. Das Serienmodell kommt Anfang 2024.

(Bild: Renault)

Leichter, günstiger und mit mehr Reichweite: Der Renault 5 soll vieles besser machen als sein Vorgänger Zoe. Und auch gegen die neue Konkurrenz aus Deutschland bestehen.

Im Rennen um den elektrischen Kleinwagenmarkt legt Renault vor. Die Franzosen wollen in knapp einem Jahr den Zoe-Nachfolger auf die Straße bringen. Der Renault 5 soll in der Produktion um rund ein Drittel günstiger sein als sein Vorgänger. Und diesen auch in anderer Hinsicht übertreffen - unter anderem mit einer neuartig konstruierten Batterie.

(Bild: Renault)

(Bild: Renault)

Beim Renault 5 fassen die Franzosen die Zellen zu nur noch vier großen Modulen zusammen, was eine einfachere und leichtere Architektur ermöglicht als das zuvor eingesetzte Bauweise mit zwölf kleineren Modulen. Insgesamt sollen so 15 Kilogramm gespart werden, zugleich steigt die Energiedichte des Akku-Packs. Die Franzosen versprechen, dass der künftige Renault 5 bei weniger Bauraum mehr kWh Kapazität bereitstellen wird.

Außerdem ist der Elektromotor 20 kg leichter als der des Zoe.

Der Renault-Ansatz ist eine Art Zwischenschritt zum sogenannten Cell-to-Pack-Design, bei der die Zusammenfassung der Zellen in Modulen ganz wegfallen würde. Die Unterbringung direkt im Akku-Gehäuse gilt als komplexer, spart aber Bauraum, da Modulwände und Steckverbindungen wegfallen. Genauere Angaben zur Batterie des Zoe-Nachfolgers macht Renault nicht, die Kapazität dürfte im Basismodell aber bei rund 40 kWh liegen. Die besten R5-Varianten sollen Reichweiten oberhalb von 400 Kilometern bieten.

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Duell mit dem VW ID.2
Auf den Markt kommt der im Retro-Design gehaltene Renault 5 Anfang 2024. Rund ein Jahr später folgt mit dem Nissan Micra ein Technikbruder, der sich aber optisch deutlich abheben soll. Der französische Kleinwagen konkurriert vor allem mit dem später startenden VW ID.2 um Marktanteile. Die Wolfsburger versprechen für das Basismodell Preise unter 25.000 Euro, was auch die Franzosen erreichen könnten, wenn die angekündigte Produktionskostensenkung sich direkt im Endkundenpreis niederschlägt.

Wer bei der Reichweite die Nase vorn hat, bleibt abzuwarten. Die für den VW in Aussicht gestellten 450 Kilometer dürften sich wohl nicht auf das günstige Basismodell beziehen. (SPX)