Billig wird er nicht …

Polestar bringt starken Elektro-Roadster

Polestar 6

(Bild: SP-X/Peter Maahn)

Der schwedisch-chinesische Elektroauto-Spezialist Polestar erweitert sein Angebot um eine große Limousine und einen zweisitzigen Roadster. Die Polestar-Modelle 5 und 6 kommen zwar erst 2025 und 2026 auf den Markt, wurden aber jetzt schon in Los Angeles gezeigt.

Bei der Zahlenlehre ihrer Modelle geht die noch junge Marke Polestar eigene Wege. Stehen bei den meisten Herstellern wie BMW oder Mercedes die Zahlen für die Fahrzeuggröße, weisen sie Polestar die Reihenfolge des Erscheinens aus. Auf dem Polestar-Tag in Los Angeles präsentierte sich der bekannte und nunmehr kleinste Polestar 2 neben den neu erschienenen SUV-Modellen mit der Bezeichnung Polestar 3 und 4. Dabei ist der „Vierer“ kleiner als der ähnliche „Dreier“.

Hinzu kommen jetzt die Nummern 5 und 6: Eine große Limousine der Luxusklasse und ein ebenso feiner Roadster mit elektrischem Dach und nur zwei Sitzen sollen 2025 und 2026 auf dem Markt kommen.

Der Dreier ist ein ziemliches Schiff
5,08 Meter lang ist der Viertürer, der die typischen Merkmale der Polestar-Modelle trägt. Markante Lichtsignatur mit dem doppelten Haken der Tagfahrleuchten. Am Heck das rechteckige rote Rücklicht über die ganze Wagenbreite mit integrierter Bremsleuchte und Blinker. In Summe sieht er aus wie eine gestreckte Fortführung des SUV-Coupés Polestar 4, mit dem er sich weitgehend die Technik teilt. Genaue Daten nennt das Joint Venture aus dem chinesischen Riesenkonzern Geely und seiner schwedischen Tochter Volvo noch nicht. Vermutlich hat auch der Akku des größten Polestar eine Kapazität von rund 112 kWh, kommt damit locker über die Marke von 600 Kilometern Reichweite. Die beiden Motoren, für je eine Achse zuständig, werden sich wie in den kleineren Modellen im Bereich von mindestens 500 PS oder auch mehr ansiedeln.

Wie beim Polestar 4 verbirgt sich an der Oberkante der Heckscheibe eine kleine Kamera, deren Bild den klassischen Innenspiegel ersetzt. Der Innenraum des Neulings, der 2025 erscheinen soll, ist noch nicht fertig, auch die Sitze fehlten. Deshalb blieben die Türen des gezeigten Modells noch verriegelt. Nicht schwer zu erraten, dass er Ähnlichkeiten mit den beiden SUV-Modellen aufweist, aber noch edlere Materialien bieten wird. Wegen des langen Radstands verspricht der Riese ein üppiges Raumgefühl für die Heckpassagiere.

Polestar 5

(Bild: SP-X/Peter Maahn)

Polestar 5

(Bild: SP-X/Peter Maahn)

E-Roadster erst als Tonmodell
Auf der gleichen Basis rollt auch die zweite Neuerscheinung, die jedoch von einem fertigen Auto noch weit entfernt ist und deshalb als eine Art Tonmodell in echten Dimensionen gezeigt wird. Mit dem Polestar 6 soll eine für E-Autos noch seltene Gattung neu belebt werden. Der „Sechser“ wird ein zweisitziger, sportlicher Roadster mit einem elektrisch ausfahrenden festen Dach. Das Innenleben, derzeit nur in den Köpfen der Designer präsent, wird beim Schaumodell nur angedeutet, lässt noch viel Spielraum bis zum Serienstart 2026 übrig. Fest steht aber, dass der eleganteste Polestar nur zwei Sitze bietet, also auf eine Art Notsitzbank für kurze Strecken verzichtet. Die Leistungsdaten werden denen der Limousine entsprechen. Über die Preise der beiden Top-Modelle spricht Polestar so lange vor dem Marktstart noch nicht. Beide werden aber wohl die 100.000-Euro Schallmauer locker durchbrechen.

Bahnbrechende Ladetechnologie
Der deutsche Vorstandschef Thomas Ingenlath verriet ein wichtiges Detail: Dank der Zusammenarbeit mit einer US-Firma sollen beide Modelle für Spitzenwerte beim schnellen Laden aus der Gleichstrom-Säule sorgen. Die Rede ist von 5 Minuten Ladezeit für 160 Kilometer weitere Fahrt mit dem Stromer. Eine Kaffeepause von 10 Minuten reicht dann für mehr als 300 Kilometer. Erreicht wird das mit einem Innenleben der Anoden aus Silikon. Die Batterie soll dabei nicht über Gebühr belastet werden. SPX