Az EU hadat üzen

A “sapka” korlátlanul visszavonható legyen

A jövőben az, akinek a vezetői engedélyét külföldön bevonták, az összes többi uniós tagállamban is elveszíti a vezetői engedélyét.

(Bild: AFP/Adobe Stock, Krone KREATIV)

Az Európai Parlament kedden Strasbourgban megszavazta a súlyos közlekedési szabálysértések miatt az egész EU-ra kiterjedő vezetői engedély felfüggesztését. Ha egy sofőr "sapkáját" egy uniós országban megcsípik, annak az egész Unióban érvényesnek kell lennie. A külföldön kiszabott büntetéseknek hamarosan messzemenő következményei lehetnek.

Az uniós parlamenti képviselők szerint az olaszországi nyaralás során ittas vezetésért kiszabott bírság begyűjtése, majd a Brenner-hágón való visszamenekülés, és a hazatérés után úgy tenni, mintha mi sem történt volna, a múlté lesz.

Az Európai Parlament közleménye szerint jelenleg azok a járművezetők, akiknek más uniós országokban súlyos szabálysértés miatt bevonták a jogosítványát, az EU többi részén továbbra is zavartalanul vezethetnek.

Hadüzenet a közlekedési szabálysértőknek
A tervezett irányelv a gyorshajtás és az alkohol vagy más kábítószer hatása alatt történő vezetés esetén lenne alkalmazandó. Az irányelv hatálya kiterjedne továbbá minden olyan közlekedési szabálysértésre, amely más személy halálához vagy sérüléséhez vezet.

Gyorshajtók a célkeresztben

• Az 50 km/h-s sebességhatár túllépése a vezetői engedély bevonását vonja maga után.
• Lakott területen a jogosítványt akkor is elvehetik, ha 30 km/h-val gyorsabban halad.
• Az Európai Unió azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2050-re nullára csökkenti a közúti halálesetek számát.

A kevésbé súlyos szabálysértésekkel kapcsolatban eltérőek a vélemények. Egyes parlamenti képviselők azt követelik, hogy a veszélyes parkolás, a veszélyes előzés és a cserbenhagyásos gázolás is vezetési tilalmat vonjon maga után.

Vannak kiskapuk?
Mivel irányelvről van szó, a szöveg bizonyos mozgásteret biztosít az uniós tagállamoknak a nemzeti jogba való átültetés során. Ausztria például dönthet úgy, hogy a kisebb sebességtúllépések esetében nem veszi át egy másik ország jogosítványtól való megfosztását.

A jelentés mellett 372 képviselő szavazott, 220 ellene és 43 tartózkodott. Belpolitikai szempontból az SPÖ, a Zöldek és a NEOS képviselői, valamint Othmar Karas ÖVP-s politikus az állásfoglalás mellett, a többi ÖVP-s és FPÖ-s képviselő pedig ellene szavazott.

Az FPÖ veszélyben látja a nemzeti hatásköröket
A szavazást megelőző sajtótájékoztatón Roman Haider FPÖ-s képviselő azzal indokolta elutasítását, hogy a szöveg túlmegy a határon, és túlságosan belenyúl a nemzeti hatáskörökbe.

A kedden elfogadott szöveg a parlamenti álláspontot képviseli. A következő lépés a tagállamokkal folytatott tárgyalások lesznek, hogy megállapodjanak a végleges jogszabályszövegről. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ez eltarthat egy ideig.

Egyelőre nincs megállapodás a láthatáron
A tagállamok egyelőre nem alakítottak ki álláspontot a tervezettel kapcsolatban. Például még mindig nem világos, hogy egész Európára kiterjedő pontrendszer lesz-e, vagy a tagállamok csak nemzeti pontrendszert kötelesek bevezetni. 

Akinek külföldön bevonják a vezetői engedélyét, az a jövőben az összes többi uniós tagállamban is elveszíti a jogosítványát.

(Bild: AFP/Adobe Stock, Krone KREATIV)

A tárgyalások csak a nyáron megválasztott új parlament után kezdődnek meg. Az irányelvről szóló megállapodást követően a tagállamoknak általában körülbelül két évük van arra, hogy a követelményeket átültessék a nemzeti jogba.