Otevřené nabídkové řízení

Brennerský základní tunel bude dokončen za osm let

(Bild: Christof Birbaumer/Kronenzeitung, Krone KREATIV)

Pokud členové správní rady dosáhnou svého, je "vysoce pravděpodobné", že Brennerský základní tunel bude skutečně dokončen v roce 2031, jak bylo plánováno, a v roce 2032 bude uveden do provozu. "Pravděpodobnost, že termín bude dodržen, se zvyšuje," vysvětlil generální ředitel Martin Gradnitzer. Tendr na železniční technologii je však stále nevyzpytatelný, protože zde existuje námitka.

Rizika možného zpoždění jsou zahrnuta v současném programu výstavby a řízení projektu, což znamená, že termíny 2031 a 2032 lze z aktuálního pohledu potvrdit, uvedl Gradnitzer v rozhovoru pro agenturu APA. Dále: "Všechny stavební části tunelu byly zadány a jsou ve výstavbě. To znamená, že již nemohou existovat žádná rizika spojená s přidělením stavebních částí." Kromě toho je nyní k dispozici také "téměř souvislý průzkumný tunel", který má eminentní význam pro geologický průzkum. "Do průlomu na hranici zbývá už jen 1,6 kilometru. To znamená, že se výrazně snížila i geologická rizika a hornina je z velké části prozkoumána," vysvětluje člen rakouského představenstva BBT.

Námitka proti zadání plánovacího tendru
Mezitím se však zřejmě objevil "kámen úrazu" z hlediska zákona o veřejných zakázkách. "Na železniční technologii, která má být instalována od roku 2028, dosud nebylo vypsáno výběrové řízení. Jsme v procesu zadávání plánovacího tendru a v této souvislosti jsme obdrželi námitku nebo žádost o přezkum, kterou řeší správní soud v Bolzanu," vysvětlil Gradnitzer. Slyšení je naplánováno na 7. března, dodal kolega z představenstva Gilberto Cardola. Rozhodnutí, tj. rozsudek v první instanci, se v současné době očekává koncem března. Doufá, že soud si je vědom této "choulostivé záležitosti a že budou dodrženy lhůty a termíny". Pokud bude v březnu vydán prvoinstanční rozsudek, mohla by být okamžitě vydána příslušná objednávka a v dubnu by mohly být zahájeny plánovací služby.

Brennerský základní tunel: Přehled staveniště v Ahrentalu v létě 2019

(Bild: APA/EXPA/JOHANN GRODER)

Gradnitzer připustil, že bude "obtížné" dodržet termíny 2031, a tedy i 2032, pokud bude prvoinstanční rozsudek vydán až na podzim, což se neočekává. To se však "za současného stavu věcí" neočekává. Manažer BBT rovněž zdůraznil: "Předpokládáme, že prvoinstanční rozhodnutí obstojí." Zatím došlo k "mírnému zpoždění" v tendru na železniční techniku, ale to bylo zohledněno, a proto "zatím nemá žádný dopad".

Krize Corona způsobila zpoždění
Tunel měl být původně uveden do provozu na konci roku 2028, ale v roce 2021 byl nakonec posunut na rok 2032. Hlavní důvod Cardola jednoznačně přisuzuje koronové krizi. "Globální katastrofu, jakou je Covid, nebylo možné předvídat, a proto nepředstavovala riziko," uvedl italský generální ředitel a dodal, že práce v tomto období nikdy nemusely být zcela přerušeny, ale kvůli požadavkům na bezpečnost a ochranu zdraví při práci přirozeně postupovaly pomaleji. Rozdíl oproti minulosti spočívá v tom, že stavební program nyní zohledňuje i další rizika, jako je zadávací řízení, vybavení a plánování.