Pályázat nyitva

Nyolc év alatt készül el a Brenner bázisalagút

(Bild: Christof Birbaumer/Kronenzeitung, Krone KREATIV)

Ha az igazgatótanácsi tagok akarata érvényesül, akkor "nagy valószínűséggel" a Brenner Bázisalagút a tervek szerint 2031-ben valóban elkészül, és 2032-ben üzembe helyezik. "A határidő betartásának valószínűsége egyre nő" - magyarázta Martin Gradnitzer vezérigazgató. A vasúti technológiára kiírt pályázat azonban még mindig bizonytalan, mivel itt van egy kifogás.

Az esetleges késések kockázatai benne vannak a jelenlegi építési programban és a projektmenedzsmentben, így a 2031-es és 2032-es határidők jelenlegi szempontból megerősíthetők - mondta Gradnitzer az APA-nak adott interjúban. Továbbá: "Az összes alagútépítési tételt elnyerték és építés alatt állnak. Ez azt jelenti, hogy az építési tételekből már nem származhat odaítélési kockázat". Emellett most már van egy "szinte folyamatos feltáró alagút" is, amely a geológiai feltárások szempontjából kiemelkedő jelentőségű. "Már csak 1,6 kilométer van hátra a határon való áttörésig. Ez azt jelenti, hogy a geológiai kockázatok is jelentősen csökkentek, és a kőzet nagyrészt feltárásra került" - magyarázza a BBT osztrák igazgatósági tagja.

Kifogás a tervezési pályázat odaítélése ellen
Időközben azonban a jelek szerint közbeszerzési jogi szempontból "akadály" merült fel. "A 2028-tól létesítendő vasúti technológiára még nem írtak ki pályázatot. A tervezési pályázat odaítélése folyamatban van, és ezzel kapcsolatban kifogást vagy felülvizsgálati kérelmet kaptunk, amellyel a bolzanói közigazgatási bíróság foglalkozik" - magyarázta Gradnitzer. A meghallgatást március 7-re tűzték ki - tette hozzá Gilberto Cardola igazgatótárs. A döntés, azaz az elsőfokú ítélet jelenleg március végére várható. Remélik, hogy a bíróság tisztában van ezzel a "kényes üggyel, és hogy a határidőket és határidőket betartják". Ha márciusban megszületik az elsőfokú ítélet, akkor a megfelelő végzést azonnal ki lehetne adni, és áprilisban megkezdődhetne a tervezési szolgáltatás.

Brenner bázisalagút: Az ahrentali építkezés áttekintése 2019 nyarán

(Bild: APA/EXPA/JOHANN GRODER)

Gradnitzer elismerte, hogy "nehéz lesz" betartani a 2031-es és így a 2032-es határidőket is, ha az elsőfokú ítélet csak ősszel születik meg, ami nem várható. Ez azonban "a dolgok jelenlegi állása szerint" nem várható. A BBT vezetője azt is hangsúlyozta: "Feltételezzük, hogy az elsőfokú ítélet helytálló lesz". Eddig a vasúti technológiai pályázatban "enyhe késés" történt, de ezt már számításba vették, ezért "egyelőre nincs hatása".

A Corona-válság késedelmet okozott
Az alagútnak eredetileg 2028 végén kellett volna üzembe állnia, de 2021-ben végül 2032-re tolták vissza. Cardola ennek fő okát egyértelműen a koronavírusválságnak tulajdonította. "Egy olyan globális katasztrófa, mint a Covid, nem volt előre látható, ezért nem is jelentett kockázatot" - mondta az olasz vezérigazgató, hozzátéve, hogy a munkát ez idő alatt sem kellett teljesen megszakítani, de a munkavédelmi követelmények miatt természetesen lassabban haladt a munka. A különbség a korábbiakhoz képest az, hogy az építési program most már más kockázatokat is figyelembe vesz, például az odaítélési eljárást, a felszerelést és a tervezést.