"Nézd meg alaposan"
A belsőégésű motorok fokozatos kivonása: Von der Leyen visszasorol
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke hangsúlyozta, hogy felülvizsgálják az uniós szinten hozott döntést, amely szerint 2026-ban fokozatosan kivonják a belső égésű motorokat a forgalomból. "Nagyon fontos", hogy 2026-ban sor kerüljön a felülvizsgálatra - mondta a CDU politikusa szerdán Brüsszelben. "Azt hiszem, gyakran elfelejtik, hogy 2026-ban leltárra és felülvizsgálatra kerül sor".
Ennek biztosítania kell a technológiák nyitottságát és a fogyasztók választási lehetőségeit. Az iparágnak is meg kell tudnia választani, hogy hova akar befektetni, és mit tekint a jövő mobilitásának.
Az EU megállapodott a belső égésű motorok 2035-től történő fokozatos kivonásáról
2022-ben az EU megállapodott abban, hogy 2035-től nem lehet majd benzin- vagy dízelüzemű új gépkocsikat forgalomba helyezni. A megállapodás már akkor is úgy rendelkezett, hogy 2026-ban felülvizsgálatra kerül sor.
Az e-üzemanyagok dilemmája
Ausztriában a Karl Nehammer szövetségi kancellár által vezetett koalíció türkizkék fele a belső égésű motorok végleges kivonása ellen kampányolt. Nehammer akkoriban ragaszkodott az e-üzemanyagok alternatívaként való használatához, ami az ötlet megkérdőjelezhető megvalósíthatósága miatt került a címlapokra.
Az Európai Parlament kereszténydemokrata néppárti frakciójának elnöke, Manfred Weber azonban a belső égésű motorokra vonatkozó 2035-ös tilalmat is meg akarja szüntetni. "Ha a frakcióm az európai választások után többséget tud szerezni, akkor visszafordítjuk az Európai Parlament által ebben a jogalkotási időszakban elfogadott, a belső égésű motorokra vonatkozó tilalmat" - mondta a CSU politikusa decemberben a bajor médiacsoport lapjainak.
A technológia még nem teljesen kiforrott
Elvileg 2035 után már most is lehet újonnan forgalomba helyezni belsőégésű motorral hajtott járműveket, ha kizárólag CO2-semleges üzemanyaggal üzemelnek. Az e-üzemanyagokat azonban eddig még alig gyártották, és kevésnek, drágának és gazdaságtalannak számítanak. Ezért az EU Bizottsága eddig azt akarta, hogy elsősorban a hajózás vagy a légi közlekedés számára tartsák fenn őket, amelyek nem működtethetők közvetlenül elektromos árammal.
A Potsdami Klímakutató Intézet tanulmánya szerint a 2035-re várható termelési mennyiség nem lesz elegendő ahhoz, hogy csak ezeken a területeken fedezze az igényeket. A személygépkocsik számára úgysem maradna semmi, még akkor sem, ha az összes remélt termelési kapacitást ki lehetne használni.
Kommentare
Liebe Leserin, lieber Leser,
die Kommentarfunktion steht Ihnen ab 6 Uhr wieder wie gewohnt zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
das krone.at-Team
User-Beiträge geben nicht notwendigerweise die Meinung des Betreibers/der Redaktion bzw. von Krone Multimedia (KMM) wieder. In diesem Sinne distanziert sich die Redaktion/der Betreiber von den Inhalten in diesem Diskussionsforum. KMM behält sich insbesondere vor, gegen geltendes Recht verstoßende, den guten Sitten oder der Netiquette widersprechende bzw. dem Ansehen von KMM zuwiderlaufende Beiträge zu löschen, diesbezüglichen Schadenersatz gegenüber dem betreffenden User geltend zu machen, die Nutzer-Daten zu Zwecken der Rechtsverfolgung zu verwenden und strafrechtlich relevante Beiträge zur Anzeige zu bringen (siehe auch AGB). Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.