Temu és Shein

A Kínából érkező olcsó áruk eltömítik a légi árufuvarozási piacot

Légi árufuvarozás a Bécs-Schwechati repülőtéren

(Bild: Andi Schiel)

A kínai Temu és Shein vállalatok gyors növekedése nemcsak az európai és amerikai piacokat árasztja el olcsó ruházati cikkekkel. Most szűk keresztmetszeteket okoz a globális légi közlekedésben, és rekordmagasságba emeli a szállítási díjakat. "A Kínából érkező kereslet 23 közepén még nagyon gyenge volt, de az év végétől hirtelen masszívan megnőtt" - mondta egy német logisztikai szakértő a Reuters hírügynökségnek.

"Mint kiderült, két cég állt e mögött: Temu és Shein". A Vörös-tengeren a hajók ellen intézett houthi támadások miatt a repülőgépek aligha lennének képesek további mennyiséget felvenni, ha a cégek repülővel akarnának szállítani bizonyos árukat. "A légi árufuvarozást befolyásoló legnagyobb trend nem a Vörös-tenger, hanem az olyan kínai e-kereskedelmi cégek, mint a Shein és a Temu" - mondja Basile Ricard, a Bollore Logistics kínai üzletágáért felelős munkatársa.

A mindössze néhány euróért kínált ingek és nadrágok, valamint háztartási cikkek és játékok révén a cégek erős pozíciót teremtettek maguknak az internetes üzletben. A piacfigyelők, például a Coresight Research becslései szerint a Shein egymaga a globális fast fashion piac mintegy ötödét ellenőrzi. Az amerikai kongresszus 2023. júniusi jelentése szerint a Shein és a Temu együttesen naponta 600 000 csomagot küld Amerikába. Németországban ez a szám már napi 400 000 körülire becsülhető. Mivel minden áru a megrendeléstől számított néhány napon belül megérkezik, ez komoly következményekkel jár a légi árufuvarozásra nézve.

4000-5000 tonna - naponta
Az iparági szakértők szerint a Shein és a Temu naponta 4000-5000 tonna árut szállít ki. Más szóval csak ezért naponta több mint száz Boeing 777-es teherszállító gépnek kell felszállnia. Összehasonlításképpen, az olyan nagy technológiai cégek, mint az Apple, legjobb esetben is csak napi 1000 tonnát tudnak kezelni. Iparági körök szerint már most is meg kell küzdeniük a repülőgépeken a rakományért. Az Apple nem kívánt nyilatkozni, amikor megkérdezték.

A Shein és a Temu stratégiája egyértelműnek tűnik: mindkét cég közvetlenül Kínából szállít, és az árut Berlinben, New Yorkban vagy Rio de Janeiróban szállíttatja házhoz. Nincsenek közvetítők, logisztikai központok vagy raktárak. A visszaküldött ingeket, kenyérpirítókat vagy játékokat megsemmisítik. Az alkalmazások némelyike játékként van kialakítva, hogy egyre több vásárlást ösztönözzön. Az adatvédelmi szakértők megkérdőjelezhetőnek tartják ezeket. De a fogyasztóvédelmi szervezetek is számos terméktől óvnak biztonsági aggályok miatt. Ráadásul a termékfelelősség sem érvényesül, mert a gyártó több ezer kilométerre, Kínában található, és nincs importőr.

Az áruk most már Hanoiból is érkeznek
Az áruk azért is olcsók, mert a cégek ügyelnek arra, hogy mindent az adott ország vámhatárai alá csomagoljanak. "Egy Brazíliába szánt tollat négy részre bontottak és egyenként csomagoltak" - mondja egy logisztikai szakértő. Az elektromos termékek exportjára vonatkozó viszonylag szigorú kínai előírások megkerülése érdekében az árukat most már teherautóval szállítják Vietnamba, majd Hanoiból repülnek ki.

Még Thaiföld is célpontnak bizonyult, mivel ott még sok utasszállító repülőgép gyomrában van teherszállító kapacitás, és a légi áruszállítás díjai ennek megfelelően alacsonyabbak. Ráadásul a cégek most már maguk próbálnak repülőgépeket beszerezni: "Úgy hallottuk, hogy a Temu tizenkét nagy szállítógépet keres bérbeadásra. Átfésülik a piacot minden olyan repülőgép után, amit csak tudnak szerezni. Még közvetlenül a honlapunkon is kaptunk egy megkeresést" - számol be Marc Schlossberg, az Unique Logistics légi áruszállító vállalat alelnöke.

ATemu partnereket akar keresni Európában
A Temu a Reutersnek kifejtette, hogy közvetítőket keres az Egyesült Államokban és Európában, hogy lerövidítse a szállítási útvonalakat és a szállítási időt. A Shein már megkezdte az USA-ban található raktárak használatát. "A Shein folyamatosan azon dolgozik, hogy fejlődjön és hatékonyabbá váljon a vásárlók számára" - magyarázta a vállalat.

A logisztikai szakértők azonban nem számítanak arra, hogy a Kínából érkező árufuvarozási boom gyorsan lecseng. Bár néhány áruszállító cég növelte kapacitásait, ezek már hosszú távra le vannak foglalva - mondta a Schenker egyik szóvivője. "Arra számítunk, hogy az erős kereslet a következő hónapokban is folytatódik". Amit azonban az ágazatban tulajdonképpen örömforrásnak kellene lennie, azt is kritikusan szemlélik. Bizonytalan, hogy a Temuval és a Sheinnel folytatott üzlet fenntartható-e - mondja egy logisztikai cég ázsiai vezetője. Fennáll a veszélye annak, hogy az évek óta megbízható ügyfelek most kiszorulnak. "A környezetbarát és fenntarthatóság szempontjából pedig a Temuval és a Sheinnel való üzletelés amúgy is katasztrófa."