Chaos na drogach spowodowany śniegiem

“Dokładnie o tym ostrzegaliśmy, ale nic się nie stało!”

Kto ponosi koszty godzinnego korka na autostradzie? To jest najważniejsze pytanie.

(Bild: MARKUS ANGERER)

Transitforum Austria zwróciło się do rządu prowincji w listopadzie 2023 r. z możliwymi rozwiązaniami - do tej pory brak odpowiedzi. Teraz należy przeanalizować co najmniej kilka możliwych rozwiązań. 

Zarówno LH Anton Mattle, jak i minister transportu René Zumtobel otrzymali pocztę od Fritza Gurgisera jesienią ubiegłego roku. Powinni być lepiej przygotowani na ekstremalne sytuacje na autostradzie Brenner dzięki "systemowi dozowania Cobra": "Ostatnie kilka tygodni pokazało obraz, który nie był widziany z taką jasnością w bardzo długiej historii tranzytu: każdy wypadek na A12, A13 lub A22 prowadzi do faktycznego zastoju z kilometrowymi korkami, a tym samym do wysokich kosztów ekonomicznych" - napisał wówczas Gurgiser.

Cyfryzacja to umożliwi
Ponadto należy spodziewać się coraz bardziej intensywnych opadów deszczu połączonych z lawinami błotnymi, osuwiskami ziemi i zniszczeniami spowodowanymi przez burze. Wszystko to wymaga "pilnych działań", zaapelował Gurgiser w czterostronicowym liście, wskazując jednocześnie możliwe rozwiązania: "Ponownie odnosimy się do inteligentnej możliwości połączenia systemów uspokojenia ruchu, które istnieją od dziesięcioleci na autostradach A93, A12, A13 i A22 z Rosenheim do Werony, aby móc natychmiast reagować na wszystkie zdarzenia, a tym samym zachować bezpieczeństwo, łatwość i płynność ruchu".

Obfite opady śniegu na przełęczy Brenner sparaliżowały autostradę. Celem jest teraz lepsze przygotowanie na ekstremalne zjawiska pogodowe.

(Bild: MARKUS ANGERER)

Chodzi o trasę Rosenheim-Verona 
Ponadto wszystkie ważne informacje powinny być również udostępniane różnym dostawcom urządzeń nawigacyjnych w tym samym czasie - czy to w ciężarówkach, samochodach osobowych, autobusach itp., "aby zapobiec sytuacji, w której system nawigacji samochodu lub ciężarówki wyświetla "swobodną podróż", podczas gdy napowietrzne drogowskazy ostrzegają o korkach, utrudnieniach, a nawet zamknięciach". Nic takiego jednak nie miało miejsca, a co więcej: Gurgiser nie otrzymał nawet odpowiedzi.

Czy jest to propagowany przez rząd "nowy styl"? To niegodne demokracji i pokazuje brak przyzwoitości i szacunku.

Transitforum-Obmann Fritz Gurgiser

Środki są poddawane kontroli
Ale presja na polityków rośnie. W poniedziałek wieczorem odbyło się spotkanie kryzysowe z Asfinagiem. "W bezpośredniej i ukierunkowanej komunikacji ze stowarzyszeniami przewoźników i firmami transportowymi dostrzeżono potrzebę poprawy" - ogłosił LR Zumtobel. Należy również przeanalizować bardziej rygorystyczne kontrole sprzętu zimowego i zakaz korzystania przez ciężarówki z drugiego i trzeciego pasa na stromych odcinkach dróg.

20 ciężarówek odśnieżających i 10 holowniczych w użyciu
150 ciężarówek, z których każda ważyła około 40 ton, spowodowało w piątek całkowite zamknięcie autostrady Brenner. Każda z nich musiała zostać odholowana osobno, poinformował operator autostrady Asfinag. Natychmiast podjęto środki, aby zapobiec załamaniu ruchu na całej sieci dróg Tyrolu, zwiększając dawkę ciężarówek w południe do całkowitego zamknięcia po południu, powiedział minister transportu René Zumtobel (SPÖ).