"Comprobar cuidadosamente"
Retirada progresiva de los motores de combustión: Von der Leyen revira
La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha insistido en que se revisará la decisión adoptada a nivel comunitario de eliminar progresivamente los motores de combustión en 2026. Es "muy importante" que se lleve a cabo una revisión en 2026, declaró el miércoles en Bruselas la política de la CDU. "Creo que a menudo se olvida que en 2026 tendrá lugar un inventario y una revisión".
Esto debería garantizar que haya apertura para las tecnologías y opciones para los consumidores. La industria también debería poder elegir dónde quiere invertir y cuál considera que es la movilidad del futuro.
La UE había acordado eliminar progresivamente los motores de combustión a partir de 2035
En 2022, la UE acordó que a partir de 2035 no se matricularían coches nuevos que funcionaran con gasolina o gasóleo. El acuerdo ya estipulaba que en 2026 se llevaría a cabo una revisión.
El dilema de los e-combustibles
En Austria, la mitad turca de la coalición, en la persona del Canciller Federal Karl Nehammer, había hecho campaña contra la eliminación definitiva de los motores de combustión. En aquel momento, Nehammer insistió en el uso de e-combustibles como alternativa, acaparando titulares ante la cuestionable viabilidad de esta idea.
Sin embargo, el presidente del grupo cristianodemócrata del PPE en el Parlamento Europeo, Manfred Weber, también quiere anular la prohibición de los motores de combustión para 2035. "Si mi grupo consigue la mayoría tras las elecciones europeas, anularemos la prohibición de los motores de combustión aprobada por el Parlamento Europeo en esta legislatura", declaró el político de la CSU a los periódicos del grupo mediático bávaro en diciembre.
Tecnología aún no plenamente desarrollada
En principio, los vehículos con motor de combustión también podrán matricularse después de 2035 si se alimentan exclusivamente con combustibles neutros en emisiones de CO2. Sin embargo, los e-combustibles apenas se han producido hasta la fecha y se consideran escasos, caros e ineficientes. Por eso, la Comisión Europea ha querido hasta ahora que se reserven sobre todo para el tráfico marítimo o aéreo que no pueda alimentarse directamente con electricidad.
Según un estudio del Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático, el volumen de producción previsto para 2035 no bastará para cubrir la demanda sólo en estos ámbitos. De todos modos, no quedaría nada para los turismos, aunque se pudieran utilizar todas las capacidades de producción esperadas.
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