Tras el aumento de beneficios

Prima de 30 millones de euros para la plantilla de AUA

Annette Mann, consejera delegada de AUA: "Vamos a invertir 3.000 millones de euros".

(Bild: APA, Austrian Airlines / Krone/KREATIV)

La plantilla de AUA se encuentra en plena lucha por conseguir más dinero, lo que provocó la cancelación de 150 vuelos el viernes. Sin embargo, la aerolínea está pagando más de 30 millones de euros en primas a los empleados para 2023 porque los beneficios han aumentado de 3 millones de euros a 127 millones de euros. Este año, la aerolínea también quiere pagar esta cantidad - si las demandas salariales siguen siendo razonables.

"Sólo este viernes le costará a AUA cuatro millones de euros en pérdida de ingresos y pagos de indemnizaciones, aparte de la pérdida de confianza", dice la consejera delegada de AUA, Annette Mann. Aunque el comité de empresa canceló la reunión anunciada con poca antelación, ya no era posible volver a reservar para los 12.800 pasajeros afectados.

Mann insta ahora al sindicato y a los representantes de los tripulantes de cabina a que vuelvan rápidamente a la mesa de negociaciones, pero por el momento no es segura una conclusión antes de Semana Santa. Sin embargo, ya se ha anunciado otra reunión de trabajo para el próximo jueves . . .

Desde el punto de vista financiero, AUA se juega mucho: el aumento salarial exigido, en torno al 40%, se habría comido matemáticamente todo el beneficio del año anterior, y AUA habría entrado en números rojos. Sin embargo, ya había al menos un 11% más de dinero en 2023, y los salarios de entrada de los auxiliares de vuelo incluso se incrementaron en más de un 20%. Actualmente, la dirección ofrece un 4,5% como base más una prima por ampliación de la vigencia del convenio colectivo y más primas por participación en beneficios, que, como en 2023, podrían ascender a una media de hasta un mes más de salario para los 6.121 empleados actuales.

Los representantes de los trabajadores quieren conseguir un aumento salarial de hasta el 40% mediante reuniones de trabajo.

(Bild: ROBERT JAEGER / APA / picturedesk.com)

Al mismo tiempo, AUA tiene que realizar fuertes inversiones. Se han destinado 3.000 millones de euros solo para nuevos aviones de aquí a 2028. Se incorporarán once modernos Boeing 787 Dreamliner para vuelos de largo recorrido, también se modernizará la flota de medio recorrido y se renovarán las salas VIP de Viena-Schwechat. Con un 5,4% del beneficio, el margen está por debajo de la media del Grupo Lufthansa (7,6%), por lo que es necesario seguir creciendo. El resultado para 2023 "no debe seguir siendo una maravilla de un solo golpe", exige Mann.

Esto funcionó bien el año pasado: el número de pasajeros subió un 24% hasta los 13,9 millones, casi alcanzando el nivel anterior al coronavirus. El factor de ocupación incluso alcanzó un máximo histórico de casi el 82%. AUA fue la tercera mejor aerolínea de Europa en términos de regularidad, con más del 84% de los vuelos puntuales. La novedad de este año es la WLAN gratuita en los aviones 787 con destino a Norteamérica y en las rutas de media distancia, y también se mejorará el catering con Do&Co, según promete la dirección. Se espera que los precios de los billetes se estabilicen, también debido a la cuota de pasajeros especialmente alta de las aerolíneas de bajo coste en Viena (25%). Por ello, los ingresos por pasajeros son hasta un 60% más bajos que en los demás aeropuertos principales de Lufthansa.