Motores en auge

A pesar del hipo del motor de combustión: BMW Steyr bate un récord

El número de empleados de la mayor planta de motores de BMW ha aumentado a 4.700.

(Bild: EPA)

Se acerca, no se acerca, se acerca, no se acerca: el final previsto para los coches de combustión, que se había sellado para 2035 y ahora ha quedado en agua de borrajas, se está convirtiendo en un hipo en la cúpula de la UE. Sin dejarse impresionar por ello, la planta de BMW en Steyr (Alta Austria) juega con sus bazas en lo que a producción de motores se refiere y alcanzó un récord el año pasado.

A partir de 2035, ya no debería haber lugar para los motores diésel o de gasolina en los coches nuevos. Ahora, la Unión Europea vuelve a abrir la puerta y quiere reexaminar la prohibición ya sellada de los motores de combustión...

Más de 1,2 millones de motores fabricados
"Estamos siguiendo este debate", afirma Klaus von Moltke, director de la planta de BMW en Steyr. La Alta Austria alberga la mayor planta de motores del fabricante alemán de vehículos premium. La producción, que por supuesto también sintió los efectos de las dificultades de entrega en la industria automovilística, está volviendo aquí a sus cotas de antaño. El año pasado se fabricaron en Steyr 1.211.977 motores: 915.043 de ellos eran de gasolina y 296.934 diésel.

En comparación con 2022, también aumentó ligeramente el número de motores diésel producidos en Steyr el año anterior.

(Bild: Krone KREATIV, stock.adobe.com)

Con más de 1,2 millones de motores, Steyr ya está cerca de antiguos récords. El récord de producción se remonta a 2017, cuando 1,327 millones de motores salieron de la línea de producción de la planta de Alta Austria. Era la época en la que aún dominaban los motores diésel.

Como Grupo en su conjunto, nos hemos decidido por la dirección estratégica de la apertura tecnológica. Por supuesto, hay que reconocer hacia dónde se dirige la tendencia, y no sólo en función de la normativa que se defina en la UE, sino en todo el Grupo y, por tanto, en el mercado mundial.

Klaus von Moltke, Geschäftsführer BMW Group Werk Steyr

¿Y hoy? "Ahora hablamos de tres cuartas partes de variantes de gasolina y una cuarta parte de diésel", dice von Moltke, que pudo celebrar un récord en 2023. La facturación ascendió a 4.230 millones de euros.

El número de empleados aumentó a 4.700
El número de empleados en la planta pasó de 4.500 a 4.700 el año anterior, lo que supone un aumento de 200. ¿Cómo se consiguió? El inicio de la producción de motores eléctricos está en pleno apogeo, por lo que se están incorporando nuevos empleados, mientras que otros de la plantilla principal están siendo liberados para el nuevo tema y tienen que ser cubiertos en la producción tradicional de motores.

Grandes objetivos para los modelos electrónicos

El año pasado, BMW Group entregó 2,555 millones de vehículos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, 376.183 de los cuales eran modelos totalmente eléctricos. "Basándonos en nuestra sólida cartera de productos multimarca, nuestro objetivo es vender más de medio millón de vehículos totalmente eléctricos para 2024", afirma Jochen Goller, miembro del Consejo de Ventas.

Las obras de la nueva planta de producción de e-drives, en la que Steyr invertirá alrededor de mil millones de euros sólo hasta 2030, están en pleno desarrollo. La nueva nave de montaje, de 60.000 metros cuadrados, ya está terminada y se están instalando casi 300 sistemas por valor de 500 millones de euros.

E-drives para "la nueva clase"
Está previsto que la producción en preserie comience en la planta de Alta Austria en julio, seguida de la producción en serie a finales de otoño de 2025. A finales de 2027 se habrá alcanzado una producción anual de unos 300.000 e-drives.

"Después habrá una segunda fase de expansión para alcanzar una capacidad total de 600.000 unidades", afirma von Moltke. Los e-drives de Steyr se suministrarán inicialmente a la planta de vehículos de Debrecen/Hungría. Según BMW, allí se creará "la nueva clase".