A 2035-ös tilalom ingatag
Még az EU Számvevőszék is megkérdőjelezi a belső égésű motorok tilalmát
Az Európai Számvevőszék szerint számos kihívás áll az EU azon célkitűzésének útjában, hogy 2050-re klímasemleges legyen. A közlekedési átállás egyik akadálya például az, hogy az európai e-autók néha túlságosan drágák. Az elektromos járműveknek el kell jutniuk a tömegekhez. Az európai töltőhálózatban is jelentős hiányosságok vannak.
A könyvvizsgálók a továbbiakban elmondták, hogy a közlekedési ágazat felelős az európai üvegházhatású gázok teljes kibocsátásának mintegy negyedéért, amelynek fele csak a személygépkocsiknak tulajdonítható. A hatékonyabb motorok ellenére "a legtöbb hagyományos autó még mindig ugyanannyi CO2-t bocsát ki, mint tizenkét évvel ezelőtt, az ambiciózus célok és szigorú követelmények ellenére" - mondta Nikolaos Milionis az Európai Számvevőszéktől.
A tájékoztatás szerint ez elsősorban annak köszönhető, hogy az autók nehezebbek lettek, a motorok pedig erősebbek.
Az úgynevezett Green Deal révén az EU 2050-re klímasemlegessé akar válni. Fontos lépés ebbe az irányba, ahogy arról beszámoltunk: 2035-től már nem lehet majd forgalomba helyezni olyan új autókat, amelyek benzinnel vagy gázolajjal működnek.
Problémák az e-autókkal, akkumulátorokkal és töltőpontokkal kapcsolatban
Az ellenőrök szerint az EU-ban gyártott akkumulátorok költségei a széles körű állami támogatás ellenére még mindig jóval magasabbak a tervezettnél. Ez jelentősen befolyásolja az e-autók költségeit. A belső égésű motorokról az elektromos autókra való átállás azonban nem vezethet ahhoz, hogy a fogyasztóknak egyre mélyebben a zsebükbe kelljen nyúlniuk.
A töltési infrastruktúrát is jelentősen javítani kell. Még mindig kihívást jelent, hogy elektromos autókkal szeljük át az EU-t. Az adatok szerint a töltőállomások mintegy 70 százaléka a 27 uniós ország közül mindössze 3-ban - Franciaországban, Németországban és Hollandiában - összpontosul. Különösen Kelet-Európában van hiány töltőpontokból.
Az alternatív üzemanyagok még nem életképesek
Az alternatív üzemanyagokra - az úgynevezett e-üzemanyagokra - még nem találtak életképes megoldást - bírálta a Számvevőszék. "Mivel nem állnak széles körben rendelkezésre, a bioüzemanyagok nem jelentenek megbízható és hiteles alternatívát az autók számára" - mondta Milionis.
Az Európában megtermelt biomassza nem elegendő ahhoz, hogy valódi alternatívát jelentsen a hagyományos üzemanyagokkal szemben. Ha importra lenne szükség az alternatív üzemanyagokhoz, az EU továbbra is függővé tenné magát más országoktól. Ráadásul a bioüzemanyagok a tájékoztatás szerint jelenleg egyszerűen túl drágák.
Kommentare
Willkommen in unserer Community! Eingehende Beiträge werden geprüft und anschließend veröffentlicht. Bitte achten Sie auf Einhaltung unserer Netiquette und AGB. Für ausführliche Diskussionen steht Ihnen ebenso das krone.at-Forum zur Verfügung. Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.
User-Beiträge geben nicht notwendigerweise die Meinung des Betreibers/der Redaktion bzw. von Krone Multimedia (KMM) wieder. In diesem Sinne distanziert sich die Redaktion/der Betreiber von den Inhalten in diesem Diskussionsforum. KMM behält sich insbesondere vor, gegen geltendes Recht verstoßende, den guten Sitten oder der Netiquette widersprechende bzw. dem Ansehen von KMM zuwiderlaufende Beiträge zu löschen, diesbezüglichen Schadenersatz gegenüber dem betreffenden User geltend zu machen, die Nutzer-Daten zu Zwecken der Rechtsverfolgung zu verwenden und strafrechtlich relevante Beiträge zur Anzeige zu bringen (siehe auch AGB). Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.