2035'ten itibaren yasaklanması sallantıda
AB Sayıştayı bile içten yanmalı motorların yasaklanmasını sorguluyor
Avrupa Sayıştayı'na göre, AB'nin 2050 yılına kadar iklim açısından nötr olma hedefinin önünde çok sayıda zorluk bulunuyor. Örneğin taşımacılıkta dönüşümün önündeki engellerden biri, Avrupa'daki e-araçların bazen çok pahalı olması. Elektrikli araçların geniş kitlelere ulaşması gerekiyor. Avrupa'daki şarj ağında da büyük boşluklar var.
Denetçiler, ulaştırma sektörünün Avrupa'daki toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte birinden sorumlu olduğunu ve bunun yarısının sadece otomobillerden kaynaklandığını belirtti. Avrupa Sayıştayı'ndan Nikolaos Milionis, daha verimli motorlara rağmen, "iddialı hedeflere ve katı gerekliliklere rağmen çoğu geleneksel otomobil hala on iki yıl önceki kadar CO2 yayıyor" dedi.
Verilen bilgilere göre bunun başlıca nedeni otomobillerin ağırlaşması ve motorların daha güçlü hale gelmesidir.
Yeşil Anlaşma ile AB 2050 yılına kadar iklim açısından nötr hale gelmek istiyor. Bildirildiği üzere bu yönde önemli bir adım: 2035 yılından itibaren benzin ya da dizelle çalışan yeni otomobillerin tescil edilmesine artık izin verilmeyecek.
E-arabalar, bataryalar ve şarj noktalarıyla ilgili sorunlar
Denetçilere göre, AB'de üretilen bataryaların maliyetleri, kapsamlı kamu desteğine rağmen hala planlanandan çok daha yüksek. Bu durum e-arabaların maliyeti üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorlardan elektrikli otomobillere geçiş, tüketicilerin ceplerini daha da derinlemesine kazmak zorunda kalmalarına yol açmamalıdır.
Şarj altyapısının da önemli ölçüde iyileştirilmesi gerekmektedir. AB'yi elektrikli otomobillerle geçmek hala zorlu bir görev. Verilere göre, tüm şarj istasyonlarının yaklaşık yüzde 70'i 27 AB ülkesinden sadece 3'ünde (Fransa, Almanya ve Hollanda) bulunuyor. Özellikle Doğu Avrupa'da şarj noktası sıkıntısı yaşanıyor.
Alternatif yakıtlar henüz uygulanabilir değil
Sayıştay, e-yakıt olarak adlandırılan alternatif yakıtlar için henüz uygulanabilir bir çözüm bulunamamış olmasını eleştirdi. "Milionis, "Yaygın olarak bulunamadıkları için biyoyakıtlar otomobiller için güvenilir ve inandırıcı bir alternatif değildir.
Avrupa'da üretilen biyokütle, geleneksel yakıtlara gerçek bir alternatif olmak için yeterli değildir. Alternatif yakıtlar için ithalata ihtiyaç duyulması halinde, AB kendisini diğer ülkelere bağımlı hale getirmeye devam edecektir. Ayrıca, verilen bilgilere göre biyoyakıtlar şu anda çok pahalı.
Kommentare
Willkommen in unserer Community! Eingehende Beiträge werden geprüft und anschließend veröffentlicht. Bitte achten Sie auf Einhaltung unserer Netiquette und AGB. Für ausführliche Diskussionen steht Ihnen ebenso das krone.at-Forum zur Verfügung. Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.
User-Beiträge geben nicht notwendigerweise die Meinung des Betreibers/der Redaktion bzw. von Krone Multimedia (KMM) wieder. In diesem Sinne distanziert sich die Redaktion/der Betreiber von den Inhalten in diesem Diskussionsforum. KMM behält sich insbesondere vor, gegen geltendes Recht verstoßende, den guten Sitten oder der Netiquette widersprechende bzw. dem Ansehen von KMM zuwiderlaufende Beiträge zu löschen, diesbezüglichen Schadenersatz gegenüber dem betreffenden User geltend zu machen, die Nutzer-Daten zu Zwecken der Rechtsverfolgung zu verwenden und strafrechtlich relevante Beiträge zur Anzeige zu bringen (siehe auch AGB). Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.