A régi veszély visszatért
Biztonságosabb a hajózás, de a kalózkodás visszatérőben van
A világ óceánjai egyre biztonságosabbak: a hajótörések száma rekordalacsony szintre csökkent. A jelenlegi háborúk és konfliktusok mellett azonban egy másik régi veszély is fenyegeti a hajókat és legénységüket: a kalózok.
Tavaly csak 26 nagyobb hajó süllyedt el világszerte. Ez jó harmadával kevesebb, mint az előző évben, és tízéves összehasonlításban több mint 70 százalékos csökkenés - magyarázza az Allianz Commercial ipari biztosító.
Az 1990-es években évente átlagosan több mint 200 hajó süllyedt el - írja a biztosító a hajózási kockázatokról szóló éves jelentésének szerdán megjelent új kiadásában.
A kalóztámadások száma növekszik
A viharok és a partra vetődés mellett a kalózkodás is a hajózás egyik legrégebbi kockázata, és az Allianz szerint a kalózkodás némileg visszatérőben van: tavaly 120 ismert kalóztámadás történt világszerte, ötel több, mint 2022-ben. Az Allianz Commercial szerint a legveszélyesebb régió ebből a szempontból a Nyugat-Afrika partjainál lévő Guineai-öböl, amelyet a délkelet-ázsiai Szingapúri-szoros követ.
A jelentés szerint azonban a legnagyobb aggodalmat a kalózkodás újbóli fellángolása jelenti Afrika szarván. Szomáliai kalózok 2017 óta először 2017 decemberében, 2023 decemberében raboltak el ott egy hajót, és azóta több további támadás is történt.
Houthi támadások inspirálják a kalózokat Szomáliában
A társaság hajózási szakértői szerint a szomáliai kalózokat feltehetően az iszlamista Houthi milíciáknak a gázai háborút követően a Vörös-tengeren a kereskedelmi hajók ellen elkövetett számos támadása inspirálta. Az olyan háborúk, mint a gázai és az ukrajnai, közvetett hatással vannak a hajózás biztonságára is, mivel következményes veszélyeket teremtenek vagy kedveznek.
Az orosz olajat szállító "árnyékflotta" komoly kockázatokat rejt magában
A szerzők példaként említik az orosz olajat exportáló, becslések szerint 600-1400 olajszállító tartályhajóból álló nemzetközi "árnyékflottát", amely eddig legalább 50 balesetben volt érintett, köztük tűzesetekben, ütközésekben és olajszennyezésben. "Ezek többnyire régebbi, rosszul karbantartott hajók, amelyeket a nemzetközi előírásokon kívül és gyakran megfelelő biztosítás nélkül üzemeltetnek" - mondta Justus Heinrich, az Allianz Commercial németországi és svájci tengeri biztosításokért felelős vezetője. "Ez komoly környezeti és biztonsági kockázatokat rejt magában."
This article has been automatically translated,
read the original article here.
Kommentare
Willkommen in unserer Community! Eingehende Beiträge werden geprüft und anschließend veröffentlicht. Bitte achten Sie auf Einhaltung unserer Netiquette und AGB. Für ausführliche Diskussionen steht Ihnen ebenso das krone.at-Forum zur Verfügung. Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.
User-Beiträge geben nicht notwendigerweise die Meinung des Betreibers/der Redaktion bzw. von Krone Multimedia (KMM) wieder. In diesem Sinne distanziert sich die Redaktion/der Betreiber von den Inhalten in diesem Diskussionsforum. KMM behält sich insbesondere vor, gegen geltendes Recht verstoßende, den guten Sitten oder der Netiquette widersprechende bzw. dem Ansehen von KMM zuwiderlaufende Beiträge zu löschen, diesbezüglichen Schadenersatz gegenüber dem betreffenden User geltend zu machen, die Nutzer-Daten zu Zwecken der Rechtsverfolgung zu verwenden und strafrechtlich relevante Beiträge zur Anzeige zu bringen (siehe auch AGB). Hier können Sie das Community-Team via unserer Melde- und Abhilfestelle kontaktieren.