Kendi zirvemiz planlandı

Şansölye içten yanmalı motorlar yasağından “Öxit “e hazırlanıyor

Şansölye Karl Nehammer içten yanmalı motorların yasaklanmasına karşı harekete geçmek istiyor.

(Bild: Krone KREATIV)

Söz konusu olan yüz binlerce istihdam ve kırmızı-beyaz-kırmızı sanayi merkezinin geleceğinden başka bir şey değil. AB'nin içten yanmalı motorları 2035'ten itibaren yasaklamaya devam etmesi, Avrupa seçimlerinden bir hafta önce Başbakanlıkta bir "seferberliğe" neden oluyor. Kısa süre içinde Pazartesi günü ayrı bir zirve yapılacak ve kırmızı-beyaz-kırmızı kayma, deyim yerindeyse bir "Öxit", yasağın kaldırılması için hazırlanacak. 

Brüksel'de birkaç aydır siyasi olarak ortaya çıkmakta olanı ortaya çıkaran bir "Krone" makalesi oldu. Avrupa Birliği'ndeki kilit oyuncular, başlangıçta 2035 yılı için belirlenen içten yanmalı motor yasağı konusunda geri adım atıyor. AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen kısa bir süre önce kararın 2026 yılında her halükarda gözden geçirileceğini vurguladı.

Baskının özellikle yüksek olduğu yerler
Almanya'da Ekonomik Araştırma Enstitüsü (Wifo) Direktörü Gabriel Felbermayr da kısa bir süre önce yasağın mevcut haliyle sürdürülebileceğinden şüphe duydu. Felbermayr, AB çapındaki son tarihlerin, örneğin "Doğu" ile ilgili olarak çok dar olduğuna dikkat çekti.

Peki ya Avusturya Federal Şansölyesi Karl Nehammer? İçten yanmalı motorların yasaklanmasının zaten "yanlış yol" olduğunu düşünüyor ve görünüşe göre doğru yolu bulmak istiyor. "Krone" gazetesinin öğrendiğine göre Nehammer Pazartesi günü Steiermark'ta uzmanlar ve iş dünyası temsilcileriyle bir yuvarlak masa toplantısı düzenleyecek. Özellikle güney Steiermark'ta, otomobil kümelenmesi çevresindeki bölgede bu durum büyük bir ekonomik baskı yaratıyor. 

Masada kimler var
"Krone "nin haberine göre toplantıya katılanlar arasında Steiermark Valisi Christopher Drexler, Ekonomi Bakanı Kocher, Magna, BMW, Siemens temsilcileri ve Avusturya Sanayi Federasyonu Başkanı Georg Knill yer alıyor. Toplantının amacı, AB'nin içten yanmalı motorlara yönelik yasağına karşı ortak bir ulusal yaklaşımı tartışmak ve AB seçimlerinden sonraki dönem için uygun adımları hazırlamaktır.

Şirketlerimiz için yasaklar ve faaliyet kısıtlamaları yerine ilerleme ve özgürlüğe ihtiyacımız var!

Bundeskanzler Karl Nehammer (ÖVP)

"Otomobile evet diyoruz. Bu yüz binden fazla istihdam için evet, inovasyon ve araştırma için evet, iş yerimiz için evet anlamına geliyor. Bu net ifade, şirketlerimizin planlama güvenliğine sahip olması açısından önemlidir. Ancak içten yanmalı motorların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasına ilişkin AB düzenlemeleri şu anda otomobil endüstrisinin elini kolunu bağlıyor. Bürokrasiye ve yasaklara karşı tüm gücümüzle mücadele etmek istiyoruz," dedi Şansölye Otomobil Zirvesi öncesinde.

Otomotiv endüstrisi Avusturya için ne kadar önemli

• Otomotiv sektöründe ihracat oranı neredeyse yüzde 90'dır
• 2022 yılında sadece Avusturya'daki otomotiv endüstrisi 17 milyar avronun üzerinde bir ciroya sahipti
• Sektör, son 25 yılda çalışan sayısında yüzde 66'lık bir artış kaydetmiştir ki bu, sektörün genelinden çok daha yüksek bir orandır
• Karayolu taşımacılığı toplamda yaklaşık 26 milyar avro vergi ve harç üretmektedir

Avrupa, inovasyon ve büyük teknik uzmanlığa odaklandığında bir sanayi merkezi olarak her zaman başarılı olmuştur. Avrupa Halk Partisi'nin bunu uzun zamandır kabul ettiği anlaşılıyor. Avrupa Parlamentosu'nun muhafazakar eski Başkanı Manfred Weber daha şimdiden şu açıklamayı yaptı: "Eğer grubum Avrupa seçimlerinden sonra çoğunluğu elde edebilirse, bu yasama döneminde Avrupa Parlamentosu tarafından kabul edilen içten yanmalı motorlara yönelik yasağı geri alacağız". Pazartesi günü, bunun için kırmızı-beyaz-kırmızı slaytın atılacağı ve birçok önemli paydaşın desteğinin alınacağı anlaşılıyor.

Uzmanlar iklim hedefleri için endişeli
Uzmanlar da yasağın sadece sulandırılmış bir versiyonunu bekliyor. Ancak bu versiyonun bile çevre üzerinde büyük bir etkisi olacaktır. "Ulaşım sektöründeki CO₂ tasarruf potansiyelinin yüzde 40'ından biraz daha azı otomobillerin elektrifikasyonuna atfedilebilir. İçten yanmalı motorların kullanımdan kaldırılmasına yönelik planlar iptal edilir ya da ertelenirse, Avusturya'nın 2040 yılına kadar iklim politikası hedeflerine ulaşması kesinlikle daha zor olacaktır," diyor Viyana Teknoloji Üniversitesi (TU) Ulaştırma Bilimleri Enstitüsü'nden Harald Frey. Avusturya'da ulaştırma sektöründe her yıl yaklaşık 24 milyon ton CO₂ eşdeğeri üretilecektir. Hareketlilik araştırmacısı, Federal Çevre Ajansı'nın "Transition Mobility 2040" raporundaki hesaplamalara atıfta bulunarak, otomobil filosunun elektrikli hale getirilmesiyle 2040 yılına kadar sadece dokuz milyon ton tasarruf edilebileceğini gösteriyor.