Steyr erőforrás alatt

Új BMW gyártás: ennyire szoros a menetrend

A gyár területén lévő 52-es csarnokban nagy a nyüzsgés: gépeket magyaráznak és tesztelnek, fúrnak és kalapálnak. A hajtások előszériás gyártása július közepén kezdődik.

(Bild: Wenzel Markus)

Mintegy egymilliárd eurót fektetnek be a BMW steyri (Felső-Ausztria) üzemében az elektromos hajtások összeszerelésébe, amely jövőre indul sorozatgyártásba. A kalapálás és a fúrás még folyamatban van, 130 rendszert hangolnak össze. A kezdeti gyártás néhány héten belül indul - de egyelőre csak tesztelési céllal.

"Van egy irodám, de már régóta nem jártam ott. A munkanapom itt kezdődik és itt ér véget" - mondja Werner Schröder. Az "itt" alatt az összeszerelési tervezés vezetője a BMW steyri gyárának 52-es csarnokát érti.

A járműgyártó egyetlen más telephelyén sem készül annyi motor, mint Felső-Ausztriában, és most a legújabb generációs elektromos hajtások is bekerülnek.

Werner Schröder az összeszerelés tervezésének vezetője. A létesítmények építése januárban kezdődött.

(Bild: Krone KREATIV/Markus Wenzel (2))

Az előszéria gyártása július közepén indul. Az addig eltelt hetek színtiszta stresszt jelentenek: az üzemi gyártók és beszállítók, azok alkalmazottai és a BMW Steyr dolgozói számára, akik a jövő héten kapják meg az első oktatást az új rendszereken, amelyeken 2025 őszétől óránként 60 elektromos hajtás készül majd.

A második összeszerelősort 2025 tavaszától állítják fel
Az első összeszerelősor kapacitása valamivel kevesebb mint 300 000 darab, a második sort pedig jövő év tavaszától állítják fel. A projektbe 2030-ig mintegy egymilliárd eurót fektetnek be.

A következő generációs e-hajtások sorozatgyártása 2025-ben indul itt.

(Bild: Wenzel Markus)

Az első 130 rendszer már január óta készül, négy emeleten keresztül egymásba kapcsolódva: robotok mozgatják az alkatrészeket A-ból B-be, lézerek viszik fel a motorszámot a házra, és a görgős futószalagokon halad a sebességváltó, az állórész, a rotor, az inverter és a ház.

A legnagyobb kihívás az egyidejűségben rejlik: célunk, hogy megbízhatóan, kiváló minőségű hajtásokat szállítsunk járműgyárainkba - jelenleg benzin- és dízelmotorokat, de jövő évtől az Új osztály elektromos hajtásait is.

Klaus von Moltke, Leiter des Werks von BMW in Steyr

Bild: BMW Austria

Az alágazatokban már voltak próbaüzemek, most már csak a részletekről és az összképről van szó, a fejlesztők már várják az előszériás termékeket. Intenzív és hosszadalmas tesztek küszöbön állnak. "Nem szórakozásból és játékból gyártunk" - mondja Schröder.

"Egyre keményebb verseny"
Klaus von Moltke a BMW steyri gyárának 4700 alkalmazottját vezeti. Tavaly több mint 1,2 millió benzin- és dízelmotor készült a telephelyen. A Krone című lapnak beszélt a...

• Aze-mobilitást övező bizonytalanságok: "Meggyőződésünk, hogy az e-mobilitás kulcsszerepet fog játszani az egyéni mobilitás szén-dioxid-mentesítésében. Ugyanakkor úgy gondoljuk, hogy a világpiacon még hosszú ideig különböző technológiák fognak egymás mellett létezni"."

• Steyr szerepe a BMW villamosításában: "Célunk, hogy 2025 őszétől a debreceni járműgyár által igényelt mennyiségben, a lehető legjobb minőségben tudjuk szállítani az új e-meghajtásokat, és ezzel az egyre élesedő verseny idején ismét Steyr-helyszínként bizonyíthassunk. Terveink szerint 2030-ra a munkaerő mintegy felét az e-mobilitás területén fogjuk foglalkoztatni."
• Azüzem jelenlegi kapacitáskihasználtsága: "Jó és stabil kapacitáskihasználtságunk van - az összeszerelésben és a mechanikai gyártásban egyaránt. Jelenleg átlagosan három műszakban, hétfőtől péntekig futnak az összeszerelősoraink."