Ağır ek ücret

AB, Çin’e karşı cezai gümrük vergilerine karar verdi: işte bu kadar yüksek olacaklar

(Bild: APA/AFP/STR)

Çin'den yapılan ithalat kıtamızdaki otomobil endüstrisini büyük bir baskı altında bırakıyor. Bu nedenle AB Komisyonu bunlara karşı sert önlemler almak istiyor. Ancak Alman otomobil üreticileri bu duruma şüpheyle yaklaşıyor.

AB Komisyonu şimdi Çin'den Avrupa'ya ithal edilen elektrikli otomobilleri durdurmak ve buna bağlı olarak onlara cezai gümrük vergileri uygulamak istiyor. Bu karar Çarşamba günü Brüksel'deki yetkili makam tarafından açıklandı.

Arka plan: Brüksel otoritesi 2023'ün sonunda bir rekabet soruşturması başlattı. Bunun nedeni, Çin'in elektrikli otomobilleri yasadışı olarak sübvanse ettiğinden şüphelenilmesiydi. Anti-damping soruşturmasının sonuçları şimdi Çinli yetkililerle görüşülecek. Bu müzakerelerde bir çözüm bulunamazsa, cezai tarifeler 4 Temmuz'da geçici olarak uygulamaya konulacak. Bunun ardından 27 AB ülkesinin gümrük makamlarının ithalat tarifelerini teminat olarak talep etmesi gerekecek.

Cezai tarifeler ancak tedbir resmi olarak onaylandıktan sonra fiilen uygulanmaya başlanacaktır - bunun için AB üye ülkelerinin onayı gerekmektedir.

Çinli üretici BYD, uygun fiyatlı elektrikli otomobillerle AB pazarına giriyor.

(Bild: BYD)

Üreticiler ne kadar ödemeli
AB Komisyonu farklı otomobil üreticileri için farklı tarifeler öngörüyor: BYD yüzde 17.4, Geely (Volvo, Polestar) yüzde 20 ve Volkswagen'in Çin devletine ait ortak grubu SAIC yüzde 38.1 ithalat vergisi ödemek zorunda kalacak. AB soruşturmasıyla işbirliği yapan diğer otomobil üreticilerinin "ortalama yüzde 21'lik ağırlıklı vergi oranından" etkileneceği söyleniyor.

İşbirliği yapmayan üreticilerin e-arabalarından ise yüzde 38.1 oranında vergi alınacak. Halen tüm e-arabalar için yüzde 10'luk tek tip bir vergi oranı uygulanmaktadır.

Cezalandırıcı gümrük vergileri AB'nin yapabileceği en aptalca şey olacaktır.

KTM-Eigentümer Stefan Pierer

Alman otomobil üreticileri şüpheci
BMW, Mercedes ve Volkswagen'in üst düzey yöneticileri Çin'den gelen araçlara ithalat vergisi uygulanmasına karşı uyarıda bulundu. HSBC bankası analistlerinin tahminlerine göre, Alman otomobil üreticileri karlarının yüzde 20 ila 23'ünü dünyanın en büyük ikinci ekonomisinde elde ediyor. Ayrıca, Çin'den AB'ye ithal edilen otomobillerin büyük bir kısmı Avrupalı üreticilerden geliyor.

Avusturya endüstrisinden KTM sahibi Stefan Pierer geçtiğimiz günlerde cezalandırıcı tarifelere karşı net bir şekilde konuştu. Mayıs ayı sonunda yaptığı açıklamada "Cezalandırıcı gümrük vergileri AB'nin yapabileceği en aptalca şey olur" dedi.

Çinli üreticiler etkilenmedi
Bir endüstri derneğine göre, Orta Krallık'taki üreticiler anti-damping vergisi tehdidine rağmen Avrupa'daki işleriyle ilgili planlarına sadık kalıyorlar. Çin Otomobil Derneği (CPCA) Genel Sekreteri Cui Dongshu Salı günü yaptığı açıklamada, "Çinli şirketler Avrupa'daki işlerini kararlılıkla sürdürmeye ve yerel pazarlara entegre olmaya devam edecekler" dedi.

Çin e-arabaları sevk edilmek üzere

(Bild: AFP)

Ancak Cui durumu hafifletmek konusunda istekliydi: otomotiv endüstrisi Avrupa işgücü piyasasında önemli bir rol oynuyor. "Çinli şirketler Avrupa'daki işgücü piyasasının istikrarını tehlikeye atacak agresif adımlar atmayacaktır."

Ancak Çin'in otomobil ihracatı son dönemde bir gerileme yaşadı. CPCA verilerine göre Mayıs ayında, bir önceki yıla kıyasla yurtdışına yüzde dört daha az elektrikli ve hibrid araç satıldı. Hatta ihracat tüm sürücü tiplerinde yüzde dokuz oranında düştü. Cui, "İhracat verileri beklentilerimizi karşılamadı," dedi.

Tarifelerin nedeni Çin devlet yardımı
Eylül 2023'te AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Çin'in Avrupalı üreticilerin zararına olacak şekilde Avrupa'yı ucuz elektrikli araçlarla doldurma riskini gerekçe göstererek, Çin'in otomobil üreticilerine yönelik devlet yardımlarına ilişkin bir soruşturma başlatılacağını duyurdu. Özellikle Fransa'nın otomobil endüstrisi bugünkü hamleyi memnuniyetle karşılayacaktır. Öte yandan, otomobil üreticileri için Çin'in önemli bir satış pazarı olduğu Almanya, Pekin'in olası misilleme önlemlerinden korkuyor. Buna ek olarak, birçok Alman otomobil üreticisi e-araba üretimini Çin'e yaptırıyor ve bu nedenle ithalat tarifelerinden kendileri de etkilenecek.

AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen Avrupa Birliği'nin durumu üzerine yaptığı konuşma sırasında.

(Bild: AP)

Odak noktası otomotiv endüstrisinden bir bütün olarak endüstriye kaydırıldığında resim daha nüanslı hale geliyor: işverenlere yakın olan Köln Ekonomik Araştırma Enstitüsü (IW) tarafından yakın zamanda yayınlanan bir ankete göre, Alman sanayi şirketlerinin çoğunluğu Çin'den gelen elektrikli otomobillere yönelik cezalandırıcı tarifeleri destekliyor. Bunun geçmiş deneyimlerle de bir ilgisi olabilir. Von der Leyen anti-damping soruşturmasını duyururken, geçmişte Çin rekabetinden büyük zarar gören Avrupa güneş enerjisi endüstrisinin kaderine atıfta bulundu.

Ancak Fransa'daki tarife destekçilerinin de Halk Cumhuriyeti'nin olası karşı önlemlerinden etkilenmesi muhtemel. AB'nin soruşturma başlattığını duyurmasının ardından Pekin, Avrupa'dan likör ithalatına yönelik kendi soruşturmasıyla karşılık verdi ve fiilen Fransız konyak üreticilerini hedef aldı.

Baskı daha da artabilir
Çin şu anda zayıf iç talepten muzdarip ve bu da kendi şirketlerini ihracata odaklanmaya itiyor. Buna karşılık olarak ABD kısa bir süre önce Çin elektrikli araçlarına uyguladığı gümrük vergisini dört katına çıkararak yüzde 25'ten yüzde 100'e yükseltti ki bu da Avrupa pazarı üzerindeki baskıyı daha da arttıracak gibi görünüyor.