İlk sonuçlar

AUA’nın suçlamalarla ilgili açıklaması şöyle

AUA uçağı Viyana-Schwechat Havalimanı'na yaklaşırken dolu fırtınası nedeniyle ciddi hasar görmüştü.

(Bild: zVg)

Avusturya Havayolları'na (AUA) ait bir uçağın dolu fırtınası nedeniyle Viyana-Schwechat Havalimanı'na yaptığı olağanüstü inişin ardından, havayolu şirketi şimdi çok sayıda suçlamayla karşı karşıya. Temel soru, pilotların durumu hafife alıp almadıklarıdır.

Avusturya hava sahasındaki hava trafiğinin güvenli ve verimli bir şekilde işletilmesinden sorumlu olan Austro Control'e göre fırtına biliniyordu. AUA bir soruya cevaben "Devam eden soruşturmalar hakkında yorum yapmadığımızı ve soruşturmanın sonuçlarını beklediğimizi anlayışla karşılamanızı rica ediyoruz" dedi.

Şirket Cumartesi günü yaptığı açıklamada, halihazırda başlatılmış olan bir iç soruşturmaya ek olarak, Federal Güvenlik Soruşturma Kurulu'nun (SUB) da bir dış soruşturma başlatacağını ve bunun beklenmesi gerektiğini vurguladı.

Pilot ekibi yedi günlüğüne görevden alındı AUA, pilotların bu tür durumlarda olağan olduğu üzere yedi günlüğüne görevden alındığını vurguladı. Uçuş verilerinin ve ilk bulguların analiz edilmesinin ardından, ilgili Airbus A320 mürettebatı koordineli eğitim veya talimat için planlanabilir. Bu tamamlandıktan sonra mürettebat uçuş eğitmenlerinin de desteğiyle uçuş görevlerine geri döndürülecektir.

Austro Control'e göre, gök gürültülüfırtınalar biliniyorduAUA'ya göre, gök gürültülü fırtına hücresi kokpit ekibi tarafından hava durumu radarında görülmüyordu. Bununla birlikte, Avusturya havacılık otoritesi Austro Control'ün uçuş meteorolojisi departmanı, talep edilen uçuş dönemi için "bölgede dolu yağışı ile birlikte gök gürültülü fırtına riskine" işaret etti.

(Bild: Leserreporter/zVg)

Ayrıca "uluslararası standartlara uygun olarak en-route trafik için hava tahminleri ve olayla ilgili hava uyarıları" da yayınlandı. Havacılığa özgü bu hava durumu bilgileri, özellikle uçuştan önce, havayolu tarafından ilgili uçuş planında sunulacak ve tanımlanacak olan amaçlanan rotayı hazırlamak ve planlamak için kullanılacaktır. Bu hava durumu verileri havayolları ve pilotlar için günün her saati güncellenmektedir.

Fırtına neden önlenemedi?Ancak Austro Control, hava trafik kontrolünün bir uçuş sırasında hava durumuyla ilgili uçuş rotası değişiklikleri konusunda talimat vermediğini vurguladı. "Sadece sorumlu pilot, özellikle uçak içi hava durumu radarı vasıtasıyla, ilgili uçağın doğrudan önündeki belirli hava durumu hakkında uçakta mevcut olan bilgilere dayanarak gerekli bir sapma hakkında karar verebilir ve verebilir." Bu nedenle eleştirmenler şimdi pilotların neden fırtınanın etrafından uçmadıklarını soruyorlar.

Bir pilotun kokpitte olmadığı iddiaediliyor Pilotun o sırada tuvalette olduğu söyleniyor - uçak zaten alçalıyordu. krone.at'ın haberine göre bu durum havacılık muhabiri Patrick Huber tarafından yapılan araştırmanın bir sonucu. Süddeutsche Zeitung, hava durumu ne olursa olsun, uçuşun bu aşamasında seyir irtifasına göre yapılacak çok daha fazla şey olduğunu, bu nedenle genellikle her iki yolcunun da bu aşamada koltuklarında olması gerektiğini yazdı.

Airbus A320'de sadece yaklaşık 100 saatlik deneyimi olan genç bir kadın ikinci kaptan muhtemelen yan koltukta oturuyordu. Huber, "Austrian Wings" havacılık dergisindeki bir makalesinde, hava durumu radar görüntülerini yorumlama konusunda da deneyimli olmayabileceğini yazdı. AUA ise şu yorumu yaptı: "Medyada bir kişinin sadece yüz saatlik uçuş tecrübesine sahip olması gerektiği yönünde çıkan haberler doğru değildir."

Palma de Mallorca'dan Viyana'ya gitmekte olan Airbus A320, geçtiğimiz Pazar günü Steiermark'taki Hartberg üzerinde fırtına hücresine yakalanmıştı. Başlangıçta acil durum çağrısı "Mayday" yapıldı. Ancak uçak Viyana Havaalanına güvenli bir şekilde inmiş ve kimse yaralanmamıştır.