ABD Senatosunda Oturum

Ölümcül 737 kazaları: Boeing patronu özür diledi

(Bild: AP ( via APA) Austria Presse Agentur/J. Scott Applewhite)

Boeing 737 Max uçaklarının 2018 ve 2019 yıllarında karıştığı iki kazada 346 kişi hayatını kaybetti. Uçak üreticisinin başkanı Dave Calhoun, ABD Senatosu'ndaki bir oturumda kurbanların yaslı ailelerinden özür diledi.

Calhoun Salı günü, salonda bulunan birkaç akrabasına hitaben yaptığı konuşmada, "Sebep olduğumuz acılar için özür dilerim" dedi. Boeing, kurbanların anısına güvenlik konusuna daha fazla odaklanıyor.

Ölümcül yazılım hataları
Endonezya'nın Lion Air ve Etiyopya Havayolları tarafından işletilen 737 Max 8 uçaklarının karıştığı kazalar, yardım yazılımındaki sorunlardan kaynaklandı. MCAS olarak bilinen sistem, pilotların belirli durumlarda uçağı kontrol etmelerine yardımcı olmak üzere tasarlanmıştı. Ancak her iki vakada da pilotlar yazılımın açık ve yanlış bir müdahalesi karşısında şaşkınlığa uğramışlardır.

Boeing CEO'sunun (önde) duruşmasında, kurbanların yakınlarının birçoğu da dinleyiciler arasındaydı.

(Bild: AP ( via APA) Austria Presse Agentur/J. Scott Applewhite)

Boeing o dönemde, şirketin yazılımı çalıştırmak için gereken pilot eğitiminin kapsamı konusunda ABD Federal Havacılık İdaresi'ni (FAA) doğru bilgilendirmediğini kabul etmişti. Calhoun Salı günü şu açıklamayı yineledi: "Bu kazalardan MCAS ve Boeing sorumludur." İkinci kazanın ardından 737 Max uçakları, sistemde değişiklikler yapılana kadar neredeyse iki yıl boyunca yere indirildi.

Grup yoğun baskı altında
Senato Soruşturma Alt Komitesindeki duruşma, Boeing'in şu anda kalite kontrollerini iyileştirmek için ciddi bir baskı altında olması nedeniyle toplandı. Bu baskı, Ocak ayının başında neredeyse yeni bir Boeing 737-9 Max uçağının karıştığı bir kazayla tetiklendi.

Alaska Havayolları tarafından gerçekleştirilen ve 170'den fazla kişinin bulunduğu uçuş sırasında, kalkıştan kısa bir süre sonra gövdenin bir bölümü koptu. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) kopan parçada sabitleme cıvatalarının eksik olduğunu varsaymaktadır. Boeing, müfettişlere parça üzerinde yapılan çalışmalarla ilgili herhangi bir belge sağlayamadı.

Tekrarlanan aksilikler
Calhoun Salı günü yaptığı açıklamada "Alaska bir üretim hatasıydı" dedi. Bununla birlikte, ABD havacılığındaki son aksilikler arasında bildiği tek vakanın da bu olduğunu ve bunun da sonradan yapılan bakımla değil üretimle ilişkilendirilebileceğini vurguladı. Çeşitli havayollarına ait Boeing uçakları son aylarda manşetlerde yer aldı. Örneğin bir tanesi kalkış sırasında bir tekerleğini kaybetti, bir diğeri ise gövdesinden kopan bir flap ile iniş yaptı.

Bir Boeing muhbiri geçtiğimiz günlerde alt komitede ifade vererek şirketi 787 Dreamliner modelinde üretim hataları yapmakla suçladı. Boeing iddiaları reddetti. Calhoun bireysel eleştiri noktaları hakkında yorum yapmadı, ancak tüm uyarıların doğru olmadığının kanıtlandığını söyledi.

Calhoun'un yanı sıra Boeing başmühendisi Howard McKenzie (solda) de ifade verdi.

(Bild: APA/AFP/SAMUEL CORUM)

Calhoun görevini bıraktı
Müdür, daha önce Boeing'de bir muhbirin zulme uğradığına dair haberleri "yürek parçalayıcı" olarak nitelendirdi. Ancak, bu onun zamanından çok önceydi. Calhoun 2020 yılının başından bu yana Boeing'in başında bulunuyordu ve yıl sonunda görevinden ayrılacak. Halefi henüz açıklanmadı.