Mit Klimaanlage ...

E-Auto im heißen Sommerstau – reicht der Akku?

(Bild: ADAC/Uwe Rattay)

An heißen Tagen im Stau ziehen die Klimaanlagen von Elektroautos viel Strom aus dem Akku. Ob dadurch ein erhöhtes Risiko besteht, mit leerer Batterie stehen zu bleiben, hat nun der ADAC untersucht.

Elektroautos sind im Stau bei sommerlicher Hitze deutlich effizienter und damit umweltfreundlicher als Autos mit Verbrennungsmotor. Das hat der ADAC jetzt in einer Simulation in einer neuen Klimakammer im Technik-Zentrum Landsberg festgestellt. Die Klimakammer ergänzt die Testinfrastruktur speziell für Elektroautos, zu der bereits ein Rollenprüfstand und Schnellladetechnik gehören.

In einem ersten Labortest wurde ein Tesla Model Y in der Klimakammer, die Simulationen im Temperaturfenster von -20 bis +40 Grad ermöglicht, acht Stunden lang den Bedingungen eines typischen Sommertages mit maximal 35 Grad und intensiver Sonneneinstrahlung durch UV-Lampen ausgesetzt.

(Bild: ADAC/Uwe Rattay)

 Parallel dazu wurde die Klimaanlage im Fahrzeug auf 20 Grad eingestellt und zusätzlich der Camping-Modus gewählt, der eine durchgängige Klimatisierung ermöglicht. Durch die Bestrahlung mit den UV-Lampen erwärmte sich die Windschutzscheibe auf bis zu 60 Grad und das Armaturenbrett auf bis zu 45 Grad, während die gemessene Innenraumtemperatur stets unter 25 Grad blieb.

Während der acht Stunden verbrauchte das Tesla-SUV 12 kWh, was einem Verlust von 1,5 kWh oder 8 km Reichweite pro Stunde entspricht. Ein Pkw mit Verbrennungsmotor würde laut ADAC unter gleichen Bedingungen 1,0 bis 1,5 Liter Kraftstoff pro Stunde verbrauchen. Umgerechnet entspricht diese Menge einem Energiegehalt von rund 10 bis 15 kWh. Ein Elektroauto ist also deutlich effizienter und damit umweltfreundlicher, zumal es lokal keine Abgase produziert. Die Angst, mit einem Elektroauto an einem heißen Tag im Stau stehen zu bleiben, sei angesichts dieser Ergebnisse unbegründet. Dennoch empfiehlt der Klub, auch im Sommer auf genügend Restkapazität der Batterie zu achten.